中国新能源汽车出口热潮：本地化策略推动产业链共赢

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分利用麦格纳工厂成熟的生产线、熟练的技术工人和完善的配套供应链，快速实现本地化生产。近期，小鹏欧洲生产线已经接近饱和。“我们希望以更贴近市场的格局，把中国智造的好车带给更多欧洲消费者，稳步推进全球本地化战略。”何小鹏说。 宁德时代形成欧洲产能矩阵 “电池先行”打造海外产业链基础 伴随新能源车企出海的“新浪潮”，产业链上游的中国企业也在逐浪前行。近期，全球动力电池装车量第一的宁德时代迎来海外布局的重要里程碑，公司位于匈牙利东部城市德布勒森的投资项目达成关键节点：在取得所有必要许可后，新建厂房内的电池模组装配线正式启动生产。该新建的模组装配线具备5GWh的年产能。此项投资的直接驱动力在于欧洲市场对高性能、高安全性电动汽车（EV）电池日益增长的需求，宁德时代正通过不断调整其产品组合，来满足欧洲本土客户的实际标准与期望。 在新建厂房投产之前，宁德时代在当地的模块化生产已具备实质性基础。自2024年秋季起，公司在当地租赁的厂房内已先行部署了两条生产线。截至目前，该租赁产线已累计生产超过34万个电池模组，成功为欧洲市场的8.7万辆新能源汽车提供了动力支持。新厂房的无缝衔接，将进一步扩大其在欧洲本土的交付规模。 同时，宁德时代还在持续完善欧洲产能矩阵，西班牙合资工厂稳步推进落地。该工厂由宁德时代与全球第四大汽车集团Stellantis联合合资打造，双方各持股50%，规划年产能为50GWh，主打磷酸铁锂电池生产。作为宁德时代欧洲第三大电池生产基地，该工厂进一步完善了宁德时代在欧洲西南部的产能布局，与德国、匈牙利工厂形成互补联动的“三角产能矩阵”，全面覆盖欧洲主流新能源汽车市场。 除了行业龙头宁德时代，中创新航、亿纬锂能、远景动力、欣旺达等中国动力电池重点企业也在欧洲加速推进本土化生产。其中，中创新航首座海外电池工厂已经在葡萄牙锡尼什市正式开工，计划投资约20亿欧元，预计2027年实现交付，一期产能为15GWh。亿纬锂能位于匈牙利德布勒森的电池工厂项目已进入机电安装与调试阶段，预计2027年竣工投产。欣旺达位于匈牙利尼赖吉哈佐市的首座欧洲电池工厂也已进入施工关键阶段，预计2026年下半年投产。远景动力在英国、法国的电池工厂已经顺利投产，西班牙工厂正在建设中，其中英国桑德兰第二工厂首期规划产能为12GWh。 业内专家对记者表示，动力电池是新能源汽车最核心的零部件，直接关系车辆关键性能。中国动力电池企业已经成为新能源汽车产业链出海的代表。在中国新能源汽车出海“新浪潮”中，中国主流动力电池企业在欧洲的本土化进程，早于中国整车企业。“电池先行”的行业现象，一方面，可以为中国新能源车企未来在欧洲建厂提供成熟的电池配套服务；另一方面，中国动力电池企业与大众、宝马、雷诺等欧洲车企集团的合作，在就近供货、互利共赢的基础上，能够积攒本地化运营经验，为中国新能源整车企业出海提供宝贵的借鉴。 从大西洋畔到地中海边，按照规划，中国动力电池企业在欧洲布局的电池工厂从2026年起会迎来集中投产高峰期，一张覆盖西欧、中东欧、南欧的全域产能网络，将为欧洲汽车产业新能源化转型提供有力支撑。 （信息来源：上海证券报）